12月30日凌晨，随着TJ165大型架桥机将最后一榀长32米、重160吨的T梁稳稳地架设在重庆铁路枢纽东环线磨心坡站南井右线中桥桥墩上，标志着此次架梁施工圆满完成，成功将磨心坡站改工作推进到下一阶段。

当日凌晨1点，中铁八局重庆铁路枢纽东环线南井右线中桥架梁施工现场，人声鼎沸，机器轰鸣。

“襄渝线磨心坡站停止运营，区间接触网断电，接触网接地设置完成，请各组人员就位，南井右线中桥架梁正式开始。”随着现场施工负责人程玉培的一声令下，作业人员操控着165T大型架桥机，经过紧张细致的作业，将最后一榀长32米、重160吨的T梁稳稳地架设在南井右线中桥0号和1号桥墩上。

“梁已架设就位”、“梁已锚固完成”“桥面防护设置完成”“线路安全确认完成”，随着对讲机里传来的一声声捷报，标志着重庆铁路枢纽东环线磨心坡站改施工封锁点内架梁施工3战3捷，为磨心坡站南井右线中桥3跨营业线架梁施工画上圆满句号。

据中铁八局重庆东环项目经理部负责人程玉培介绍，此次既有襄渝线联络线封锁要点施工架设T梁3跨6榀，自2021年12月28日1:00时起，连续3天在凌晨进行，共计封锁要点施工3次，每次封锁施工时长为240分钟。

“此次T梁架设上跨施工桥墩高均超过30米，我们提前进行了遮板安装和底砟铺设，使T梁的整体重量大大增加，达到了近160吨。”程玉培说，这是重庆铁路东环线磨心坡站改高风险作业项目之一，也是全线重点控制性工程。此次顺利架设，为2022年全线开通的既定目标打下了坚实基础。

重庆铁路枢纽东环线正线铁路全长约158公里、设计时速160公里/小时。线路南起在建渝黔铁路的珞璜南站，止于北碚区磨心坡北场。重庆铁路枢纽东环线全线贯通后，将串联起新建的重庆东站、已投用的西站、北站和江北国际机场等综合交通枢纽，为重庆客运和货运提供巨大便利。