5月20日，渝湘高铁重庆至黔江段首座2公里以上高铁隧道正式贯通，比计划工期提前334天。

渝湘高铁慈母山隧道全长2060米，最大埋深75米，为高速铁路单洞双线隧道。隧道地势波动起伏，整体地貌复杂，下穿六纵线、石油管线、市政道路、轨道交通6号线及建筑物，围岩变形控制要求高。

为确保隧道的施工安全质量，施工中采用地质雷达、TSP、超前水平钻探等先进科学探测手段，实时准确掌握掌子面前方地质状态。同时，开展洞内监控量测及地表观测，及时调整工艺工法，采用控制爆破、机械开挖等多种开挖方式，尽可能减少对周边环境和居民的影响。

“我们积极创新工艺、改进工装设备，采用多功能锚杆钻机、湿喷机械手、36米仰拱栈桥+分仓浇筑小车、智能衬砌台车可视化端头模板+软搭接、新型养护台车等先进工艺。”中铁十四局渝湘高铁重庆至黔江段项目负责人窦和潮介绍，“例如智能衬砌台车，搭载了可视化端头模板后，可以实时观测到里面混凝土的浇筑位置，确保了隧道的施工质量。”

记者从项目业主重庆铁路投资集团了解到，渝湘高铁重庆至黔江段，是国家规划“八纵八横”高铁网中“厦渝通道”的重要组成部分，也是重庆“米”字型高铁网中的一“捺”。它的正线全长269.5公里，建成通车后，将实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系。

记者 刘恋 张骏凯 特约记者 张友君

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